當前，我國專用汽車產業正處于由量變到質變、突破轉型的關鍵階段。2024年，行業新能源轉型穩步推進，滲透率持續攀升，出口市場加速擴張，國際競爭力顯著增強。然而，挑戰亦不容忽視：高端化與智能化技術儲備不足、傳統制造模式效率偏低、產業鏈數智化協同薄弱等問題亟待解決。在此背景下，5月21日，第二屆專用汽車智能制造轉型升級發展交流大會（以下簡稱“大會”）在湖北隨州召開。大會以“智鏈融合·綠動未來”為主題，匯聚產學研各界代表，圍繞行業趨勢、數智化轉型路徑、企業實踐案例等展開深度探討，為專用汽車產業高質量發展注入新動能。

中國機械工業聯合會智能制造分會副秘書長、機械工業信息研究院產業與市場研究所所長田付新表示，在新一代信息技術與制造業深度融合的時代浪潮下，“十五五”時期已然成為我國專用汽車市場發展的關鍵轉折點，專用車市場正從過去單純追求規模的粗放型發展模式，大步邁進以技術創新、質量提升、效益優化為核心的高質量發展新階段，這一轉變不僅是市場需求升級的必然結果，更是我國制造業向全球價值鏈中向高端邁進的重要體現。隨州作為我國專用汽車產業的重要基地，在這場轉型升級的浪潮中展現出了非凡的魄力與前瞻性。

此外，他還表示，對專用汽車產業而言，智能制造的發展為其轉型升級提供了難得的機遇，通過引入智能制造技術，專用汽車企業可以實現生產過程的自動化和智能化，提高生產效率，降低生產成本，還可以優化新能源專用汽車的生產工藝，降低能耗和排放。最后，他指出，面對機遇和挑戰，要以此次大會為契機，進一步加強政產學研用的深度融合，形成協同的強大合力。

中國汽車工業協會專用汽車分會秘書長陳韜提出，專用車是一種生產資料，需滿足具體場景下運輸或作業功能及服務的有效性、可靠性、便捷性、經濟性等。整車輕量化、上裝集成化、上裝電動化、上裝自適應化、開發融合化、運營平臺化、制造智能化是專用車新技術的發展方向。

國家數字化設計與制造創新中心科技管理部部長韓青江認為，航天、航空、航海、能源、汽車、芯顯等領域的大型復雜裝備與零部件的制造水平關系著國民經濟和國防安全，反映了國家重大戰略需求和行業急需。他表示，大型復雜裝備具有尺寸大、型面復雜、剛性弱形狀異構、加工空間受限和服役環境復雜等特點，加工難度較大；針對傳統編程工作量大、效率低下、軟件操作復雜及二次開發困難等痛點問題，國家數字化設計與制造創新中心開展基于AI大模型的智能編程技術攻關，構建從特征識別到工藝執行的智能化工藝決策系統，實現工藝知識數字化沉淀與智能復用，推動智能工藝軟件在航空、船舶、能源等領域的規模化應用。

中國機電一體化技術應用協會常務副會長兼執行秘書長王繼宏表示，新一代人工智能呈現出深度學習、跨界融合、人機協同、群智開放、自主操控等新特征，利用人工智能技術可實現動態模擬、運動分析、系統仿真與評價，這都顯示智能設計系統不僅可勝任常規任務，而且可支持創新設計，最大限度滿足工業設計自動化和智能化的要求。他表示，人工智能的應用有助于具有自學習、自感知、自決策、自執行、自適應等功能的新型生產方式的實現，這對于加快發展智能制造具有重要意義，是培育我國經濟增長新動能的必由之路，是搶占未來經濟和科技發展制高點的戰略選擇，對于打造我國制造業新優勢，實現制造強國具有重要戰略意義。

中國內燃機工業協會副秘書長沈彬表示，重大技術裝備是關系國民經濟命脈和國家戰略安全的國之重器，是產業升級和科技進步的重要支撐，是國家綜合實力和發展水平的集中體現和重要標志，對我國經濟高質量發展具有重大引領帶動作用。內燃機行業未來發展的重點任務聚焦在實施內燃動力創新工程、突破關鍵零部件技術、新一代柴油機開發、新一代汽油機開發、推動低碳與碳中和燃料應用、推動內燃機數字化和智能化、推動軍民融合、推動內燃機再制造等方面。

天津大學中國汽車戰略發展研究中心主任郭焱教授認為，制造業數智化轉型是應用新一代信息技術，激發數據要素創新驅動潛能，建設提升數字時代生存和發展的新型能力，加速業務優化、創新與重構，創造、傳遞并獲取新價值，實現制造業轉型升級的過程。她表示專用車企業要立足物聯網時代，向科技服務商、共享服務商、智慧服務商轉型；在數智化轉型時不只關注技術轉型，還要關注客戶價值提升的業務模式、企業文化、管理模式和商業模式轉型。

東風華神汽車有限公司制造技術部總經理史英杰認為，商用車未來呈現電動轉型加速發展、智能應用進程加快、海外需求保持高位、服務升級更加迫切、重組整合五大趨勢，商用車整體需求平穩，結構發生巨變，海外市場和新能源市場分別占三分之一。他表示，在新一輪科技革命的推動下，智能制造已成為汽車制造產業發展的戰略方向，具有自感知、自學習、自決策、自執行、自適應等功能的智能制造模式，為突破我國汽車制造業增長瓶頸，實現產業升級提供了重要途徑。

東風康明斯發動機有限公司產品技術開發部部長彭倩迪認為，中國的專用車創新能力非常強，車型也越來越細，越來越專，智能化水平也越來越高。據介紹，針對不同的專用車，東風康明斯會結合它的應用場景，進行發動機的定制化開發，比如冷鏈運輸市場以高端用戶為主，他們認可發動機品牌；追求時效性、追求高可靠性；對油耗和NVH要求高；大功率的制冷設備、整車用電需求大。

西門子工業軟件有限公司高級大區經理任朝暉表示，汽車制造面臨制造復雜性增加、生產停線的概率增大、產線缺乏柔性和擴展性、產品上市速度和交付周期的壓力更大、難以滿足合規要求和可持續性目標等挑戰。同時，他認為，智能制造是通往現代化自組織、自感知、自決策智能工廠的道路，可幫助企業應對未來的挑戰。

本次大會由中國機械工業聯合會指導，機械工業信息研究院與隨州市汽車行業協會聯合主辦，為產業鏈上下游搭建了技術交流與供需對接的高效平臺。